​展枭半月刊

行业动态研究

2021年第3期，总第39期

1、LG新能源或先于松下推出4680电池！

• 1月23日消息，来自韩媒TheElec的报道称，LG新能源近期已开始准备为特斯拉4680电池建造一条试点生产线，目前正在其Ochang工厂改造部分产线，装配和电镀设备已安装完毕。

• 据知情人士透露，LG可能会为这条产线投资数百万美元，这一数字与竞争对手松下相当，松下也在为特斯拉在大阪的Suminoe工厂准备试点生产。

• 据悉，LG新能源的目标是在松下开始大规模生产电池之前完成这条试点生产线。

• 4680电池由特斯拉在其2020年9月的电池日上公布，当时马斯克通过PPT向大众介绍：新型自产电池使用了更大的电芯，其直径达46毫米、长度80毫米，是特斯拉目前正在使用的2170圆柱电池直径的两倍。此外，新型4680电池的单体能量相比以往提升了5倍，能提升纯电动车辆16％的综合续航里程。

• 市场最先传出松下将快速生产4680电池以供特斯拉使用。随后，中国企业江淮汽车方面也正在跟进布局4680电池。现在，居然是LG新能源抢先量产4680电池。

• 4680电池的竞争，让我们拭目以待！

2、磷酸铁锂电池组价格首次低于0.5元/Wh！

• 来自北极星储能网的消息显示，近日，中国铁塔与中国电信备电用磷酸铁锂电池产品联合集中招标项目已公布中标结果。

• 中标的五家企业分别是联动天翼、南都电源、中天科技、双登集团、亿鹏能源。中标份额份额分别约为联动天翼849．5MWh、南都电源591．5MWh、中天科技349MWh、双登集团200MWh、亿鹏能源100MWh。

• 这与招标公告中，“中标人数量为5个，第一中标人的中标份额达到40％，第二至第五的中标份额分别为28％、17％、10％、5％。”并无多大出入。

• 五家企业将总供应2．09GWh磷酸铁锂电池。数据显示，五家企业磷酸铁锂电池组含税平均报价为0．504元／Wh。这是2021基站锂电池第一标。

• 具体看来，在联动天翼、南都电源、中天科技、双登集团、亿鹏能源、锂动电源、拓邦股份、理士新能源八家企业入围中标候选人中，本次投标理士新能源报价最低，以及联动天翼和双登集团的税后报价均低于0．5元／Wh，这也是磷酸铁锂电池价格首次低于0．5元／Wh。

• 由此推算，本次采购中，五家中标企业仅电池组中标金额达到9．16亿元。

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• 值得注意的是，该项目共吸引了34名投标人参与投标，实际只能有5家企业中标，企业间的激烈竞争由此可见一斑。

• 5G基站锂电需求大。5G基站建设作为2020年中国七大“新基建”的主力军，包括中国移动、中国联通、中国电信、广电、中国铁塔、华为在内的运营商都在发力这一领域。

• 近日，在2021年世界移动通信大会上海展开幕式上，工业和信息化部刘烈宏副部表示，中国累计建成5G基站超过71．8万个，约占全球的70％。

• 有评论指出，根据以往4G推广应用周期来看，推测2021－2023年将是5G基站建设高峰期。

• 来自工信部的数据显示，2020年我国完成的新建5G基站数量约58万座。市场预计2021年将建5G基站数量为60万座。

• 新增基站将带来备电锂电池需求，有数据认为，2021年通讯类锂电池需求将达8GWh。

• 电池企业纷纷布局。2020年，已有不少电池企业进军储能领域，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能等企业。

• 宁德时代方面，2020年7月，与闽投配售电公司合作的储能微网项目一期正式通过竣工验收；6月与中天宏信签订协议就新能源发电及储能等达成合作；3月与国网合作成立新疆国网时代储能合资公司。2月宣布扩产宁德湖西、江苏时代、四川时代和宁德车里湾等项目，其中155亿元涉及储能电池的研发与生产。

• 比亚迪方面，8月，携全新电网级储能产品BYDCube亮相“2020年第十四届SNEC展会”，并斩获SNEC十大亮点评选中的“太瓦级钻石奖”。

• 亿纬锂能方面，在其业绩报告中有表示，公司成功中标如中国移动2020年磷酸铁锂电池集中采购的代表性项目；在与国内多名通讯设备制造商的合作中，将持续提高供货份额，并在开拓海外储能领域已取得成效。

• 此外，东营昆宇电源、上气国轩、厦门海辰等新进储能领域。包括之前曾中标5G基站磷酸铁锂电池项目的双登集团、南都电源、鹏辉能源、中天科技、圣阳电源、海四达电源、南都电源、雄韬电源、哈光宇、力朗电池等企业，也持续发力着储能电池供应端！

1、细分市场火爆 科力远布局民用锂电“蓝海”

• 尽管2020年锂电市场受疫情影响，增长有所放缓，但小型类锂电终端市场不断扩大应用范围，动力市场持续保持稳定增长，储能市场增幅明显。

• 近年来，由于电动工具、电动自行车、吸尘器、移动充电电源等终端市场增长明显，小型类锂离子电池需求大幅提升。研究机构EVTank发布的数据显示， 2019年小型类锂离子电池出货量46.5Gwh，同比增长23.3%，主要原因在于电动工具、电动自行车、吸尘器等领域的锂电池在2019年保持了较快的增长速度。另外，智能手机尤其是5G版智能手机的增长也带动了小型类锂离子电池出货量的增长。

• 其中，在新国标引导和个人出行及外卖快递等服务行业市场需求刺激之下，电动自行车市场逐步升温。《中国电动两轮车行业发展白皮书(2020年)》预测，两轮电动车巨大增量及电池替换潮的到来，为上游锂电生产厂家带来了机会，锂电电动两轮车2025年年销量将达到3700万台规模。目前电动自行车带电量一般在0.5kWh-1.2kWh之间。按一辆电动自行车1kWh带电量来算，市场对锂电池的需求量将超过40GWh，带来千亿级市场。

• 5G市场的火爆也为上游小型类锂电市场创造了巨大空间。2020年的政府工作报告重点提及，要加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G应用。中南大学化学电源与材料研究所所长唐有根曾表示：首先，5G应用将推动社会电动化、智能化发展，5G通信及大规模移动电源和分散储能将快速增长，储能型锂离子电池将有新的增量；其次，5G应用将加快智能汽车的发展，推动电动汽车的大规模普及，直接拉动动力电池的市场需求；最后，5G应用将使手机、电脑、日用电器等消费电子产品进一步发展，消费类锂离子电池将迎来新一轮增长。同时，5G应用也将推动智能家居、智能小区、智能社会服务及各种移动机器人的快速发展，配套锂电池的需求将大幅度增长。

• 在锂电市场的发展关键期，科力远快速响应市场需求，加快业务布局，输出安全、稳定、高性能的锂电池产品，助力客户业务发展。公司在服务丰田等国际企业的过程中，工艺管理水平、技术研发能力、精益制造能力得到充分锤炼，夯实了电池业务的进取实力，“丰田品质”成为了公司在锂电新赛道不断提速的实力支撑。

• 截至目前，科力远锂电业务在共享两轮车、共享充电柜、智能家居等领域开拓了大批优质客户，与美团、哈啰出行、怪兽充电、小米等均建立了长期战略合作关系。公司旗下的益阳公司9月销售收入首次破亿，后续两个月稳定在亿元以上，全年销售收入再创历史新高。2021年，在再次中标美团项目的基础上，民用锂电将继续保持50%的高增长率。



 

2、投资36亿！亿纬锂能重点进军乘用车领域！

• 2月19日收盘后，亿纬锂能发布《投资建设乘用车锂离子动力电池项目（一期）和 xHEV 电池系统项目（一期）的公告》。

• 公告称，惠州亿纬动力将新增投资两大项目。

• 其中，乘用车锂离子动力电池项目（一期）将投资10亿元，项目内容为方形磷酸铁锂电芯和模组，项目选址惠州潼湖生态智慧区，项目分期建设，项目一期建设期不超过18个月。

• xHEV电池系统项目（一期）将投资26亿元，项目内容为12V和48V电池系统，选址与项目建设期与乘用车锂离子动力电池项目（一期）相同。

• 公告称，惠州亿纬动力本次投资，主要满足国际知名车企和国内造车新势力等客户的配套需求。

• 公告指出，惠州亿纬动力本次投资，符合公司的发展战略及长远规划，将进一步优化公司动力电池产品布局，提升公司在乘用车市场的竞争力和市场占比，对公司的发展具有积极作用和深远意义。

• OFweek锂电网注意到，亿纬锂能近期在深交所互动平台上非常活跃。

• 例如，关于拿下德国戴姆勒12V项目的定点方面，亿纬锂能回复称：“公司与戴姆勒已形成良好的合作关系，目前已向戴姆勒批量交付锂电池产品。同时，公司与戴姆勒的合作将进一步加深，新项目进展顺利。新项目的落地对公司在动力电池领域的业务开拓将产生积极影响。”

• 关于SKI事件对公司的影响方面，亿纬锂能回复称：“公司对此事高度关注，已及时与SKI取得了联系，并收到对方的正式回复，表示该裁决结果并不会影响SKI与公司在中国推进的所有合作项目，并且表示会竭尽全力与公司协作，为中国电池业务打下坚实的成长基础。”

3、特斯拉 Semi 搭载500kWh电池！                          

• 来自雷锋网的报道指出，特斯拉 CEO 马斯克近日向外界透露了关于 Semi 卡车的更进一步消息。

• 马斯克在一次采访中表示，Model S 和 Model X 都搭载了100 kWh 的电池，但 Semi 大概会搭载 500 kWh 的电池组，并且使用特斯拉最新的4680电池。

• 马斯克指出，今年晚些时候，Semi 将于德克萨斯州的奥斯汀工厂生产。此外，也有计划表明，特斯拉在内达华的工厂也会承担一部分 Semi 卡车的生产任务。

• 普通的新能源乘用车，多为搭载50kWh 的电池组，从这个意义上来说，一辆特斯拉 Semi 卡车所需的电池，将等于 10 辆新能源乘用车的电池。

• 续航能力方面，搭载 500kWh 的电池组的 Semi 将可以达到300 英里（约482公里）。

• 事实上，早在 2017 年，特斯拉发布了两个版本的电动卡车 Semi，续航里程分别是 300 英里（约482公里）和 500 英里（约 804 公里）。

• 可以想像的是，续航里程 300 英里的 Semi 卡车，已经需要搭载 500KWh 的电池组，那么，续航里程达到 500 英里的 Semi卡车，所搭载的电池组，或将达到1000KWh级别。

• 据了解，截至目前，特斯拉已收获了超过 2000 辆 Semi 订单。按每辆搭载 500KWh 的电池组来计算，2000 辆 Semi 所需要的电池组，达到了 1GWh。

• 价格方面，据了解，两个版本的 Semi 售价分别为 15 万美元（约106万元人民币）和 18 万美元（约127万元人民币），电能成本为柴油的一半，可以节省超过 20 万美元的燃料费。

1、瑞典研发新型硅阳极锂电池

• 导读：瑞典的科学家们开发出一种新的气凝胶工艺来制造锂离子电池的硅阳极，有望提供比现在销售的电池容量大大增加的电池。通过在石墨上生长纳米大小的硅颗粒，该研究小组能够展示一种克服硅作为负极材料常见的许多挑战的装置。虽然在稳定性和容量保持方面仍然存在挑战，但这种方法最终可以产生低成本、大规模的生产工艺。

• 使用石墨作为负极材料的背后，是当今锂离子电池的许多限制。虽然是一种可靠的材料，但石墨的理论容量相对较低，以及在高电流密度下失去这种容量的倾向，是阻碍商用锂离子电池容量和性能重大改进的两个因素。

• 硅是研究人员争相关注的几种新负极材料之一，它的理论容量约为石墨的十倍，当然有很大的潜力。然而，在电池循环过程中，硅容易膨胀继而分崩离析，导致性能迅速下降。

• 研究人员已经发现了各种解决方法，包括一开始就使硅多孔，或者使用碳纳米管的“支架”结构。然而，在这个研究的早期阶段，很少有人关注所研究的工艺的成本或潜在的可扩展性。

• 瑞典中部大学的科学家们希望解决这个问题，他们研究了一种硅阳极生产的新工艺，即利用“气凝胶”工艺将纳米大小的硅颗粒涂在石墨片上。利用这种工艺，他们生产出了一种阳极，在每克100毫安时的电流密度下，其比容量为455毫安时（mAh／g－1），库仑效率为97％。关于这种阳极的工艺和特性的细节发表在《科学报告》中，论文为《高性能锂离子电池的硅纳米石墨气凝胶基阳极》。

• 该阳极依靠石墨作为添加剂来提高电导率并连接微小的硅纳米颗粒。在第一个周期，阳极的容量达到1050 mAh／g－1，接近硅的理论极限。30次循环后，这一数值迅速下降到初始值的57％，100次循环后下降到52％。研究人员指出与原始硅、研磨硅或热处理硅的结果相比，这是一个重大的进步。在第一个循环时，阳极的比能量被测得为787瓦时／公斤（Wh／kg），200次循环后下降到341．25 Wh／kG。

• 虽然其他方法在容量保持方面表现出更强的结果，但研究人员在此指出，这些方法往往依赖于复杂或昂贵的工艺，不适合大规模生产。研究人员表示：“硅纳米颗粒通过气凝胶制造路线从硅粉末和纳米石墨使用聚乙烯醇（PVA）生长在纳米石墨片上，方法简单，成本效益高，可扩展，不需要昂贵的设备进行合成。在这项研究中，我们表明基于这种结构制备的电极显示出高比容量和循环稳定性，因此是一种潜在的具有成本效益的硅基阳极方法。”

2、新系统使太阳能电池效率再创新高

• 《自然·能源》杂志近日发布，一组国际联合团队报告成功制造了钙钛矿／硅双层单片电池。新系统使太阳能电池效率再创新高

• 2021年1月1日，比亚迪公开“光波转换材料及其制备方法和太阳能电池”专利，能够使得太阳能电池利用更宽波长范围的光，从提高光利用率上提高了太阳能电池的光电转换效率。

• 专利申请中表示，目前的硅基太阳能电池光伏组件，光电转换率仍然有待改善。其中钙钛矿基太阳能电池仅仅能够控制钙钛矿吸收层晶体的生长，并无法控制后期钙钛矿晶体是否发生团聚，且控制过程操作复杂。硅基太阳能电池光伏组件中使用的常规玻璃，透光率都是在400～1000纳米之间这个可见光有限的光谱范围，从光转换根源上已削减了光利用率。

• 这项发明能够利用量子效应将400nm以下波长的紫外光转换成波长介于400～1000纳米之间可见光波，从而提高太阳能电池的光利用率。根据实验结果，相比硅基太阳能电池，采用这种光波转换材料的电池能够利用紫外光。

• 但就在近日，一组国际联合团队报告成功制造了钙钛矿／硅双层单片电池。在室外条件下，双面串联太阳能电池实现超出任何商用硅太阳能电池板的效率。这也是首次通过实验清晰证明了双面串联装置效能优越的证据。

• 钙钛矿太阳能电池，是利用钙钛矿型的有机金属卤化物半导体作为吸光材料的第三代太阳能电池。此次研究团队分析了在各种真实光照和反照率条件下，想要获得最佳电流匹配所需的钙钛矿带隙。

• 研究中新的双面串联太阳能电池，其主体由硅层和钙钛矿层构成，同时还结合了许多其他化合物。最终，他们采用了较窄的钙钛矿带隙，具有透明背电极的器件结构依赖于反照率来增强底部电池中的电流产生，增强了钙钛矿顶部电池中的电流产生。

• 该团队进而首次报告了在单面AM1．5G阳光的照射下，经认证的功率转换效率大于25％的双面串联配置，在户外实验场下，发电密度高达26mWcm－2的结果。对暴露在不同反照率下的性能进行比较后，研究团队得出了双面单片钙钛矿／硅串列太阳能电池利用环境中的漫反射光反照率，其性能优于单面钙钛矿／硅串列太阳能电池的结论。

• 此次研究涉及14种材料，其中每一种材料都必须进行所谓“完美优化”。串联装置的复杂性，正是这次最主要的挑战。

• 这次研究证明，使用双面串联配置，已超过目前公认的串联配置的性能极限。这种双面串联组合的新系统，不但可以搜集到更多的能量，还可以捕获许多原本被浪费掉的、从地面反射和散射的光，前所未有地增加串联太阳能电池的效能。