展枭半月刊

行业动态研究

2019年第2期，总第2期

1、自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

•6月24日，工信部发布公告称，为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神，经研究，我部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》(工业和信息化部公告2015年第22号)，第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

•2015年3月，工信部制定发布了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，明确只有使用了符合企业动力电池的新能源车，才能进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，获得新能源补贴。随后在2016年又发布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)，对电池产能要求剧增，引起热议。

•补贴归零前夜，电池白名单被废除了，给主机厂和电池厂减轻了发展压力。当补贴完全取消之后，当前作为获得补贴凭证的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》也有可能被取消。中国动力电池市场竞争格局或将发生极大变动。

•当初一些迫于资金和市场等压力而没有加入产能竞赛的电池企业，反而在其它市场获得了发展。而一些曾在目录里风光一时的明星电池企业挣扎在倒闭边缘。另外，白名单的废除也给了国外电池企业进场的机会，对中国本土电池企业产生了机遇和挑战，激励本土电池企业进一步发展壮大。

2、GII调研报告分析，2018年中国储能锂电(不含通信电源用锂电池)出货量为3.2GWh，同比增长113.3%；储能锂电池产值(不含PCS、EMS等辅件)为40.8亿元。

•GGII数据显示，2018年受政策和政府积极引导，中国储能锂电(不含通信电源用锂电池)出货量为3.2GWh，同比增长113.3%；储能锂电池产值(不含PCS、EMS等辅件)为40.8亿元，同比增长46.8%，规模增长率不及出货量的主要原因是锂电池单价持续走低，同比2018年，储能锂电池单价降幅接近30%。•2018年国内储能锂电池出货量超100MWh企业共计11家，排名前五位的企业依次是比亚迪、中兴派能、阳光能源、科陆电子和力信能源，其中比亚迪储能锂电出货量高达1GWh。

•中国储能产业还处于孕育期，体量及增速仍比较小。其主要用于电网调频服务、削峰填谷、离网电站、微电网等。当前，限于储能政策、锂电池价格、电力等因素，储能锂电池还未大规模应用。

•受政策与行业需求的双重影响，预计2019年储能产业将继续大幅发展，储能将在用户侧、电网侧及调峰调频等环节持续发力。随着中国铁塔的强势入局，储能行业竞争格局或有不小变化。

3、2016年国内电动船的市场规模已达到56.3亿，预计到2021年这个规模将扩展到96.3亿，市场前景可期。

•6月13日，由中国船舶工业行业协会、福建省工业和信息化厅、福建省宁德市人民政府主办，宁德市工业和信息化局承办，宁德时代新能源科技股份有限公司协办的首届电动船舶创新发展研讨会在福建宁德召开。

•目前，我国船舶90%以上采用柴油机动力系统，技术等级低，航行和进港过程产生大量的油污水和有害气体及颗粒物，且噪音污染严重，对水域生态环境造成严重影响。因此，具有能耗低、零排放、低噪音、无污染的电动船舶是实现节能减排和转型升级的重要路径。

•第三方市场调研机构数据显示，2016年国内电动船的市场规模已达到56.3亿，预计到2021年这个规模将扩展到96.3亿，市场前景可期。

•值得注意的是，在首届电动船舶创新发展研讨会上，宁德时代宣布和多⽅签署了在电动船舶领域的合作意向协议。这是继电动两轮车之后，宁德时代布局的又一大行业，同时，宁德时代的战略版图里，还有不能不提的储能，而且，其在储能的布局，正在加速落地。

1、马斯克在今年的股东大会上表示，未来考虑进入采矿业，并利用从Maxwell那里收购的新技术自主开发电池。

•6月12日，美国当地时间周二，特斯拉在加州山景城(MountainView)举办年度股东大会。马斯克在大会上表示，未来考虑进入采矿业，因为特斯拉要确保获得足够多的电池。

•马斯克称，特斯拉扩充产品线的能力受到电池产量的制约。他说：“如果我们没有足够的电池，增强产品复杂性就会变得没有意义。我们有可能会进入采矿业，不过我们会竭尽所能确保公司以最快的速度扩大规模。”据悉，特斯拉很有可能会与澳大利亚或美国的矿商合作。

•此外，马斯克还简要地提到了最近从麦克斯韦那里获得的电池技术的集成：“我们认为这真的是非常具有战略意义的收购。这是一项非常重要的技术，将对电池生产的成本和规模产生重大影响，同时降低扩大电池生产所需的成本和资本。”

•从收购Maxwell干电极技术，到进军采矿领域，特斯拉在持续加码产业链的布局，为其超级电池工厂做好准备。

2、恒大继续加码新能源布局，继400亿进行整车、电池、电机等收购后，近期投资1600亿元在广州新建新能源汽车整车、动力电池、电机等三大基地项目。

•6月11日，恒大集团与广州市人民政府正式签署合作框架协议，双方将建立全方位、深层次、多领域的战略合作关系，恒大将在广州市深耕新能源汽车产业，并投资1600亿在广州南沙区建设新能源汽车整车、动力电池、电机等三大基地项目。

•其中整车研发生产基地将可实现年产100万辆整车工厂；电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池超级工厂；电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地。豪掷1600亿，实现年产50GWH动力电池、100万辆整车及电机电控配套，恒大集团又向其新能源汽车“帝国”迈出了坚实的一步。

•半年来，恒大集团以扫货的方式，近400亿将整车（9.3亿美元的价格收购瑞典电动汽车NEVS 51%股权）、动力电池（10.6亿元收购卡耐新能源公司58.07%股权）、轮毂电机（5月底完成对英国Protean HoldingsCorp.的全资收购）、充电桩（1月成立“恒大智慧充电科技有限公司”，注册资本1亿元）等国内外领先企业收编麾下，短短半年内打通全产业链闭环。“恒大”这两个字，也在汽车江湖逐渐变得炙手可热。

3、中车6万法拉超级电容即将投放市场，20万法拉单体正在研发，剑指轨道交通；耐普恩超级电容光伏路灯助力北京首条自行车绿色通行专用道。

•据“宁波日报”消息，中车集团阮殿波团队不仅已经研制出了3万法拉的超级电容器，6万法拉的电容器也将马上投放市场。目前，他们正在研发20万法拉的超级电容器。随着科创板开板，中车超级电容储能与节能技术中心也已经做好了上市准备。目前，已在宁波投放1500辆超级电容大巴，后续将应用在宁波的轨道交通及全国的高铁列车上。

•2019年5月31日，北京回龙观至上地自行车专用路正式开通试运行，这是北京市第一条专门服务于自行车通行的道路。此条自行车专用道采用了超级电容光伏路灯、坡道助力和阻力技术、高效利用地表水资源的雨水渗蓄技术等一系列绿色环保的先进设计理念。不仅直接惠及沿线约1.16万通勤人口，将6.5公里路程的通勤时间由约40分钟缩短至约26分钟，缓解了早晚高峰通勤压力；还有效改善城市区域绿道出行环境，成为低碳创新、绿色环保的新典范。

4、杉杉股份1.2亿从坚瑞沃能手中收购Altura11.83%股份，稳定公司锂电池正极材料业务上游原材料供应，加码正极材料产业链布局。

•6月24日，杉杉股份发布公告，近日公司通过全资子公司永杉国际，与坚瑞沃能全资子公司福瑞控股签署《股份买卖协议》，永杉国际拟以2514万澳元，折合人民币约1.2亿元，受让福瑞控股所持有的全部Altura11.83%股份。

•Altura是一家在澳大利亚上市的从事锂矿项目运营的公司，旗下拥有世界级硬岩石锂矿项目Pilgangoora项目100%所有权，包括探矿权和采矿权(目前采矿权的到期日为 2037年8月25日)。目前，Pilgangoora 项目一期已经按计划投产，产线生产顺利。

•2018年，杉杉能源在宁夏石嘴山市启动了年产7200吨高镍三元及前驱体项目，并已于期内陆续投试产。同时，杉杉能源启动了年产10万吨高能量密度锂电池正极材料长沙基地项目，其中一期一阶段1万吨产能已于2018年底陆续投试产，年产5000吨的高镍03车间也已启动，预计2019年年内投产。

•杉杉能源现有正极材料产能5万吨，其中三元材料NCM523/333产能1万吨，NCM622产能1万吨，高镍三元材料NCM811产能7200吨，锰酸锂0.1万吨。

1、中科院大连物化所制备出一系列面内平行柱状的有序介孔聚合物/石墨烯复合纳米片，并将其应用于平面微型超级电容器。

•近日，中国科学院大连化学物理研究所员吴忠帅团队与上海交通大学合作，制备出一系列面内平行柱状的有序介孔聚合物/石墨烯复合纳米片。该研究团队发展了一种普适的界面自组装策略，制备出多种面内平行柱状的有序介孔聚合物/石墨烯复合纳米片，包括聚吡咯/石墨烯、聚苯胺/石墨烯、聚多巴胺/石墨烯，并将其应用于全固态平面微型超级电容器。

•该工作获得的微型超级电容器，表现出了高体积比容量和能量密度，同时还具有优异的机械柔性和串并联集成性能。该工作为可控制备二维面内平行柱状的有序介孔材料提供了新思路，为设计组装高比能微型超级电容器提供了新策略。

2、比利时研究合作伙伴Imec和EnergyVille开发出一种能量密度为400Wh/L的固态电池，可在两小时内充满电。

•外媒报道，比利时研究合作伙伴Imec和EnergyVille开发出一种能量密度为400Wh/L的固态电池，可在两小时内充满电。该生产过程也具有液体电解质的电池非常相似。

•该团队开发了依赖于固体纳米复合电解质和由磷酸铁锂及锂金属阳极制成的标准正极组合的工艺。固体电解质具有高达10ms/cm的极高导电率，并且根据Imec压力释放，具有甚至更高导电率的潜力。新材料的特征在于其能够通过湿化学涂层作为液体施加，只有这样才能变得更坚实。这在电极和电解质之间产生了特别紧密的连接- 这是固态电池的主要挑战之一。

•据了解，当研发出能量密度为400Wh/L，Imec的价值已经比上一年翻了一番。其目标是到2024年将能量密度提升至1000Wh/L，可以在30分钟以内充满电。

•据称，这些电池可以在“略微改进”的锂离子电池生产线上组装。如果湿电池设施也可用于固态电池，则不需要对全新生产设施进行大量投资。

3、氢燃料电池催化剂取得突破，普林斯顿大学制备的新型铪薄膜催化剂，其效率虽然只有白金的60%，但成本仅为白金的五分之一。

•对于燃料电池，铂催化剂近乎完美，电化学反应快又可以承受严苛的酸性条件，但其昂贵的价格是制约燃料电池发展的一个瓶颈。不过最近普林斯顿大学成功找到潜力替代品，成本只要白金催化剂的五分之一，未来或许有机会能降低电池成本。

•团队研究发现，过去从来没有注意过的低导电性材料，经过特殊处理后也能大变身，就好比氮电浆处理过的氧化铪（hafniumoxide)，不仅能转变成薄膜材料，还能成为高活性、承受强酸的催化剂，或许是个不错的白金催化剂替代品。

•研究测试指出，新型铪薄膜催化剂的效率虽然只有白金的60%，但胜在成本低，为白金的五分之一，且除了能应用在氢燃料电池，还可以跨入电化学水分解制氢领域。

•该团队表示，未来也会考虑测试更便宜的锆，只不过这项研究是否能进一步降低氢燃料成本，现在可能还不好说，如今科学家还无法将新催化剂与研究带出实验室，也要考虑到大规模制造的成本。

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上海展袅新能源科技有限公司成立于2014年，是杉杉股份(股票代码:600884)旗下公司。展枭拥有专业的锂离子电容技术研发、设计、制造及销售团队，是锂离子电容器制造商和系统服务商。

展枭定位于超级电容器行业高端品牌商，为客户提供高功率、高能量、长寿命、高安全的绿色储能产品及专业的锂离子电容器应用解决方案。产品主要应用于工业自动化、新能源汽车、轨道交通、电梯及港机节能系统、汽车启动、军工、医疗设备等领域。

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