近日，容百科技公告，比克电池未能按期、足额支付第二期还款。根据双方此前达成的还款安排，容百科技至今收到的回款金额仅占约定总额的3.82%。上交所就此发函追问比克电池是否有能力还款。

12月15日晚间，容百科技再次发布应收账款回款进展情况公告。根据此前协议，截至2019年12月15日，比克电池应向公司支付一期及二期还款共计7020.75万元，但实际上仅支付了银行承兑汇票800万元以及建信融通融信签收凭证350万元（合计仅1150万元），未能按期、足额支付第一期及第二期还款。为此，容百科技拟对比克电池应收款项单项计提坏账准备比例提高至40%，对应坏账准备金额达到8118.83万元，预计将减少公司当年净利润5704.44万元。

另外，容百科技还披露了上交所下发的问询函。监管层要求容百科技补充说明上述还款计划未能按约履行的原因，后续履约的可能性，后续还款计划和时间安排，以及比克电池的偿付能力是否发生新的重大不利变化，是否有继续执行该还款计划的能力等等。

比克电池回款困难，也连环影响了容百科技、当升科技、杭可科技、新宙邦这些上游供货商的回款。比克电池称，正积极协调推动众泰汽车、华泰汽车的回款，以诉讼、财产保全等方式保障债权，同时也正与相关各方制定付款解决方案和经营性资金补充方案，为保障自身和相关各方利益作出积极努力。

在国务院新闻办公室举行的中美经贸磋商有关进展情况的新闻发布会上，传达出了重要信息：中美已就中美第一阶段经贸协议文本达成一致，美方已经承诺将取消部分对华拟加征和已加征的关税，并且会加大对中国输美产品关税豁免的力度。

尽管在会上并未透露具体的减税明细，但微锂电团队查询美国贸易代表办公室的公告得出两点重要信息：1. 美国将对大约2500亿美元的中国进口商品维持25%的关税2. 美国将对大约1200亿美元的中国进口商品征收7.5%的关税

针对9月1日实施的1200亿美元的中国进口商品所加征的关税，将由15 %降低至7.5 %，而锂离子电池便在这部分清单中。尽管美国对华加征关税是对公平贸易原则的违背，但即将减少一半的关税，对出口美国的锂电池企业来说，不失为一个令人欣慰的消息。

此外，中美双方有部分商品原定于12月15日开始相互加征关税，但美国预计将继续延缓甚至取消加征，中方也将考虑不再“以牙还牙”。中美两国的贸易之争或将渐趋和缓。

锂离子电池因内部经常短路而臭名昭著，内部短路会点燃电池的液体电解质，导致电池爆炸从而引发火灾。近日，伊利诺伊大学的工程师已经开发出一种基于聚合物的固体电解质，这种电解质在损坏后可以自愈，也可以在不使用刺激性化学物质或高温的情况下进行回收。

研究人员开发了一种网络聚合物电解质，其中的交联点可以发生交换反应并交换聚合物链。研究人员说，与线性聚合物相比，这些网络实际上在加热时会变硬，从而可以最大程度地减少枝晶问题。此外，它们在损坏后很容易分解并重新固化成网状结构，使其可回收利用，并且由于其自愈性，因此在损坏后可以恢复导电性。

“这种新型的网络聚合物还显示出卓越的特性，即电导率和刚度都随加热而增加，这是常规聚合物电解质所没有的，” Jing说。

材料科学与工程学教授，论文第一作者克里斯托弗·埃文斯说：“大多数聚合物都需要强酸和高温才能分解。而我们的材料在室温下可溶于水，是一种非常节能且环保的工艺。”

研究小组探究了这种新材料的导电性，并发现了其作为有效的电池电解质的潜力，但是他们承认，要与目前使用的电池相媲美，还需要一定的过程。

12月24日，宁德时代位于四川宜宾的四川时代动力电池项目举行开工仪式，由全资子公司四川时代新能源科技有限公司作为项目实施主体。

根据规划，宁德时代将投资100亿元，用地约1000亩，建设年产能30GWh的动力电池生产线。项目分为两期建设：一期项目总投资45亿元，建设年产能15GWh的动力电池生产线。二期项目总投资55亿元，建设15GWh动力电池生产线。

具体到建设周期，项目一期自开工建设起不超过 26 个月，项目二期计划在一期投产后两年内启动。

宁德时代表示，项目全面建成后，将进一步完善公司的产能布局，满足公司未来业务发展和市场拓展的需要，对促进公司长期稳定发展具有重要意义。

近日，江苏中兴派能二期储能电池项目正式投产。该项目二期总体规划500MWH储能电池产能，投产后生产效率相对于一期工厂提升1倍。

关于未来，江苏中兴派能透露将继续投资15亿元，新建3GWH电池产线，打造江苏中兴派能电池产业园。

资料显示，江苏中兴派能电池有限公司成立于2012年，拥有1.2亿Ah锂离子电池的年生产能力，是专业从事锂电池的开发和生产的新能源企业。

公司规划上，江苏中兴将投资40亿，通过1—3年的建设，建成年生产规模近3GWh，年销售额超60亿元。

目前，中兴派能家庭储能系统在中国、英国、德国、荷兰、意大利、法国、澳大利亚、美国等全球20余个国家/地区成熟商用。

在最近发表在《能源存储材料》上的一项研究中，伦斯勒理工大学的一个工程师团队展示了他们如何能够通过使用水性电解质代替典型的有机电解质来组装出性能更安全，成本更低的电池，而且电池性能仍然良好。

水性电解质具有不易燃的性质，并且因为与非水性电解质不同，它们在制造过程中对水分不敏感，从而使其易于使用且价格便宜。水性电解质面临最大的挑战是如何保持性能。

伦斯勒机械，航空航天和核工程专业的教授尼克希尔·科拉特卡尔说：“如果对水施加过多的电压，水就会被电解，分解出氢和氧。这是一个问题，如果你选择排气，就会消耗掉电解液。因此，通常这种材料的电压窗口非常有限。”

在这项研究中，科拉特卡尔和他的团队使用了一种特殊类型的水电解质，即盐中水电解质，这种电解质不太可能被电解。

对于阴极，研究人员使用了锰酸锂，对于阳极，他们使用了氧化铌钨。科拉特卡尔教授表示，这种复合氧化物以前从没有在水溶液锂离子电池中出现过。

科拉特卡尔说：“事实证明，氧化铌钨在单位体积的储能方面非常出色。就体积而言，这是迄今为止我们在水溶液锂离子电池中看到的最好结果。”

他解释说，氧化铌钨相对较重且致密。该重量使氧化铌钨基于质量的储能能力接近平均水平，而电极中铌钨颗粒的致密堆积使氧化铌钨基于体积的储能能力相当好。这种材料的晶体结构还具有明确的通道，可让锂离子快速扩散，意味着可以快速充电。

科拉特卡尔说，快速充电能力和每单位体积可存储大量电荷的能力在水溶液锂离子电池中很少见。

对于新兴的应用来说，如便携式电子设备、电动汽车和棚极存储，在有限的容量中储存最大能量的能力变得至关重要，这样一种更安全更便宜且性能好的电池对锂电应用有着实际的现实意义。

据IBM方面介绍，它们从海水中萃取了三种新材料，用以替代成本极高，以及会造成环境污染的重金属钴、锰和镍。且测试结果显示，这种电池的能效比锂电池更高，5分钟即可充电至80%。

除此之外，该电池所用新材料和电解质还将在一定程度上限制短路情况的发生，提高电池在制造和使用过程中的安全性。

随着电动汽车在成本控制、环境保护方面的作用愈发凸显，这一市场规模也在快速扩大，而电池作为电动汽车制造中不可或缺的部件，提高电池能效、降低成本以及更环保一直是各大电池厂商努力的方向，找到可替代重金属材料的安全矿物质更是极为迫切。相关业内人士分析称，“如果IBM研发的这种电池最后得以大规模商用，可能会在未来改变电动汽车领域的游戏规则。”

目前，IBM已经和奔驰的研发部门、日本电池电解质供应商中央玻璃，以及电池制造商Sidus等公司展开了合作，旨在推动该电池的商业发展进程。IBM研究部门副总裁杰夫·韦尔泽表示，“我们确实计划是在一年左右推出第一款可正常运行的原型电池，但最终是否会采用上述设计还未可知。”