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展枭半月刊:新能源行业研究报告第十八期
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展枭半月刊:新能源行业研究报告第十八期

  • 分类:新闻动态
  • 作者:展枭新能源
  • 来源:
  • 发布时间:2020-03-13 10:24
  • 访问量:

【概要描述】1、特斯拉为什么要换磷酸锂电池?2、大手笔!中国铁塔将采购2GWh磷酸铁锂电池组。1、科陆电子18MW/9MWh储能AGC辅助调频项目试运行;2、鹏辉能源与天合光能成立合资公司天辉锂电;3、亿纬锂能募资25亿元建设三元方形电池、豆式电池等项目。

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展枭半月刊:新能源行业研究报告第十八期

【概要描述】1、特斯拉为什么要换磷酸锂电池?2、大手笔!中国铁塔将采购2GWh磷酸铁锂电池组。1、科陆电子18MW/9MWh储能AGC辅助调频项目试运行;2、鹏辉能源与天合光能成立合资公司天辉锂电;3、亿纬锂能募资25亿元建设三元方形电池、豆式电池等项目。

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  • 作者:展枭新能源
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  • 发布时间:2020-03-13 10:24
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展枭半月刊

行业动态研究

2020年第4期,总第18期

 



本期内容导读:

 

行业焦点:

1、特斯拉为什么要换磷酸锂电池?

2、大手笔!中国铁塔将采购2GWh磷酸铁锂电池组。

 

资讯动态:

1、科陆电子18MW/9MWh储能AGC辅助调频项目试运行;

2、鹏辉能源与天合光能成立合资公司天辉锂电;

3、亿纬锂能募资25亿元建设三元方形电池、豆式电池等项目。

 

国际资讯:

1、迎战特斯拉!通用汽车“底牌”Ultium电池系统亮相;

2、三星开发出全固态电池:能量密度900Wh/L、体积较锂离子电池减半。


 

 

行业焦点

 

1、特斯拉为什么要换磷酸锂电池?

                       

  • 近日特斯拉表示,将从宁德时代采购“无钴电池”,而对于这种“无钴电池”来说,其实就是磷酸铁锂电池。而作为特斯拉而言要换磷酸锂电池,也可以说是激起了一层浪,特斯拉为什么要换磷酸锂电池?

  • 对于特斯拉而言换磷酸锂电池有以下几个方面的用意,首先第一个方面,减少成本,车辆在生产的时候,电池的成本是居高不下,占据了车辆50%左右成本,加上补贴之类的在退坡,从价格的优势上面,车辆的售价相对燃油车来说优势较小。而磷酸锂电池在成本上面要远远低于三元锂电池,对于车辆在生产的时候,采用磷酸锂电池可以节省车辆的生产成本。

  • 第二个方面,提升电池的稳定性增加电池的安全性能,对于磷酸铁锂电池而言,在性能上面比三元锂电池要稳定,优势相对于三元锂电池而言更加的明显,磷酸铁锂电池的自燃温度是800℃,三元锂电池则是200℃。很显然,搭载磷酸铁锂电池的车辆很难发生自燃,从这个方面去看对于车辆的安全性能是有很大的提升。

  • 第三个方面来看,换用磷酸锂电池也可以为车辆的产能做准备,在生产上面磷酸铁锂电池的内部电机的材料比三元锂电池材料易于生产,加上现在磷酸锂电池的产业链的完善,所以不需要担心产能的问题。总的来看,换磷酸锂电池主要还是为了降低车辆的成本和提升车辆电池的安全性能。在竞争激烈的电动汽车市场,谁先把动力电池的成本降下来,又能满足人们对续航里程长、安全性高、寿命长的诉求。必然在市场上面也会分的更大的一份羹。

 

2、 大手笔!中国铁塔将采购2GWh磷酸铁锂电池组

 

  • 今年,磷酸铁锂不止在新能源汽车市场大火,5G基站场景对其的需求甚至更旺!

  • 继3月4日中国移动发布招标公告,将采购6.102亿Ah(规格3.2V)磷酸铁锂电池(约合1.95GWh),用于通信领域后,中国铁塔也宣布将大规模采购磷酸铁锂电池。3月11日,中国铁塔发布《2020年备电用磷酸铁锂蓄电池组产品集约化电商采购项目采购公告》,将招标采购2GWh磷酸铁锂电池组产品。

  • 中国铁塔2020年备电用磷酸铁锂采购产品型号

  • 据中国铁塔介绍,本次采购规模约为2GWh,采购周期为1年。

  • 中国铁塔表示,申请人须具有自2018年1月1日至2020年3月11日累计不低于5000万元人民币(含税)磷酸铁锂电池组(仅限于备电类、储能类、动力类)的销售业绩,不包含单独电芯的销售业绩,且须具有磷酸铁锂电池组的生产能力(含磷酸铁锂电芯自主生产能力)。

 

 

资讯动态

 

1、科陆电子18MW/9MWh储能AGC辅助调频项目试运行

 

  • 日前,由科陆电子与深能合和电力(河源)有限公司合作建设的“河源电厂18MW/9MWh储能AGC辅助调频项目”顺利通过8+72小时测试,已进入试运行阶段。该项目是科陆电子继国内最大储能调频项目——广东华润海丰储能辅助调频项目投运之后,又一顺利建成的大型储能调频项目!

  • 据了解,河源储能项目将综合调频性能指标(Kp值)由原来的0.75成功提升到2.4左右,性能指标提升高达3倍,该项目将可在为电网提供优质高效AGC调频服务的同时,也可为河源电厂获取良好的调频补偿收益。项目的成功投运,进一步提高电网调度灵活性,增强电网安全稳定可靠运行水平,改善电网对可再生能源的接纳能力具有重要意义。

  • 目前,科陆电子在山西、内蒙、河北、广东等地参与的投运、在建储能联合调频的项目十余个。作为国内最早在AGC联合调频领域布局的企业之一,科陆已逐步在广东地区树立多个行业标杆项目,科陆对储能电池、PCS(双向变流器)、BMS(电池管理系统)、EMS(能量调度系统)、电站运维管理系统等核心技术进行了整合创新,形成了完整的产业链,奠定了其在该细分行业领军企业地位。

  • 2019年8月,由科陆电子与华润电力(海丰)有限公司合作的30MW/14.93MWh储能辅助调频项目正式进入试运行阶段。

  • 科陆电子表示,随着海外可再生能源发电市场迅速发展,储能在微电网领域以及辅助服务市场的需求快速增长,科陆电子将加大对这两种应用的投入,增强产品和方案的核心竞争力,成为该领域的有力竞争者。

 

2、鹏辉能源与天合光能成立合资公司天辉锂电

 

  • 日前,广州鹏辉能源科技股份有限公司(简称“鹏辉能源”)与天合光能股份有限公司(简称“天合光能”)全资子公司天合光能(常州)科技有限公司(简称“天合科技”)合作签约仪式在常州举行。双方将共同出资设立江苏天辉锂电池有限公司,从事锂离子电池及电池系统的研发、生产和销售

  • 鹏辉能源董事长夏信德表示,推动清洁能源的发展,是鹏辉能源与天合光能共同的愿景。双方将充分发挥各自的优势,将鹏辉能源在电池技术的积累沉淀、天合光能全球用户资源以及两家企业在生产制造上的经验相结合,打造出有国际竞争力的产品,为全球新能源发展提供优质的解决方案。 

  • 天合光能董事长兼首席执行官高纪凡表示,储能是解决光伏等可再生能源发电稳定性问题的关键技术,是未来能源体系的新支柱。储能作为电力能源体系中的重要一环,随着技术的提升和成本下降,将迎来巨大的发展。天合光能在储能领域已有五年的技术研发和业务发展的经验,现正在构建一个以数字化技术为基础,包含发电、储能、智慧配电、智慧运维于一体的新的能源体系,公司期望通过这次与鹏辉能源的合资合作打造技术和成本领先的锂电池基地。

  • 其实早在2019年4月,鹏辉能源即发布对外投资设立合资公司的公告,为拓展产业发展空间,面向未来布局储能市场,公司拟与天合科技成立合资公司,天合科技和鹏辉能源分别出资1.47亿元、1.53亿元,出资比例分别为49%、51%。如今项目终于落地。

  • 根据鹏辉能源发布的业绩快报,公司2019年1-12月实现营业收入33.13亿元,同比增长28.99%(其他电子行业平均营业收入增长率为6.45%);归属于上市公司股东的净利润1.99亿元,同比下降24.7%(其他电子行业平均净利润增长率为-8.31%)。

 

3、亿纬锂能募资25亿元建设三元方形电池、豆式电池等项目

 

  • 3月9日,亿纬锂能发布公告称,公司拟非公开发行股票募集资金总额不超过 25亿元人民币,将投资于“面向 TWS 应用的豆式锂离子电池项目”、“面向胎压测试和物联网应用的高温锂锰电池项目”、“三元方形动力电池量产研究及测试中心项目”和补充流动资金。

  • 据电池中国网了解,亿纬锂能计划通过引进国内外先进的生产设备、配套性能优异的检测设备和质量数据监控系统等,在湖北省荆门市公司现有工业园区内,建设具备兼容不同型号尺寸、定制化开发、全自动化试生产等能力的三元方形动力电池量产研究及测试中心

  • 据亿纬锂能介绍,目前公司三元方形锂离子电池技术力量已经成熟,通过自主创新开发并已量产的三元电池能量密度达到 250Wh/kg,具有较强的技术成果转化能力,为本次募投项目的顺利实施提供了有力的技术支持。

  • 亿纬锂能表示,本次募投项目将遵循 IATF 16949 质量管理体系和德国汽车工业协会 VDA 过程管理体系的要求,通过引进先进的生产制造及检测设备、MES 生产制造管理系统及仿真系统等配套设备,建立全流程、全自动化量产能力的三元方形动力电池智能化研究中心及检测中心。  

  • 据悉,此次募集的25亿元资金中的10.5亿元,亿纬锂能将用于建设豆式锂离子电池自动化生产线。公司计划购置国内外先进的生产和检测设备,在广东省惠州市公司现有工业园区内,建设豆式锂离子电池自动化生产线。项目达产后,将形成年产豆式锂离子电池 2 亿颗的产能,主要应用于以 TWS 耳机为主的可穿戴设备中。

  • 亿纬锂能表示,通过本次募投项目的实施,一方面有利于缓解豆式锂离子电池产能瓶颈,更好地满足市场和客户需求,推动公司消费类锂离子电池业务在细分领域的进一步拓展;另一方面有利于实现公司豆式锂离子电池自动化生产,进一步提升产品的稳定性、可靠性,切实强化和提高公司综合竞争实力。

  • 此外,公司还拟通过引进国内外先进的生产设备、配套性能优异的检测设备和质量数据监控系统等,在广东省惠州市公司现有工业园区内,建设高温锂锰电池自动化生产线及应用检测中心,项目达产后,将形成年产 1.6 亿只高温锂锰电池(锂锰扣式电池)的产能,主要应用于胎压监测系统(TPMS)、物联网终端等领域。

  • 亿纬锂能表示,今年起我国开始全面实施乘用车 TPMS 强制安装政策,为高温锂锰电池带来确定增量;而近年来物联网的高速发展,亦将加快高温锂锰电池在烟感器、探测器、无线红外报警等多元化场景的应用,高温锂锰电池已迎来广阔的市场发展空间。

 

国际资讯

 

1、迎战特斯拉!通用汽车“底牌”Ultium电池系统亮相

 

  • 3月4日,在通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)女士和其他通用高管对记者和投资人进行的发言中,该公司首次对外公布了其具体的投资金额。Mary Barra表示,为追赶特斯拉,公司在2025年前将投资200亿美元,用于发展电动和自动驾驶汽车。据了解,200亿美元的投资将被用于计划中的工程和资本支出。

  • 3月5日,在位于密歇根的沃伦技术中心,通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台,据其官方消息透露,该平台将全面覆盖各级别车型,包括皮卡及性能车。

  • 通用汽车表示,Ultium电池的电芯在竖直方向和水平方向上均可排布,有利于优化电池能量储存与整车布局;其容量从50 千瓦时至 200千瓦时不等,可支持高达640公里的续航里程,百公里加速仅3秒;搭载Ultium电池的电动车支持家用充电和直流快充。大部分车型将配备400伏电池包以及200千瓦时的快充能力。电动皮卡将配备800 伏电池包以及350千瓦时的快充能力;在驱动系统方面,通用汽车自主研发的电机将提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等丰富选择。

  • Mary Barra表示,通用汽车改变了其电池的化学成分,Ultium电池将加上铝,并降低70%钴含量。通用汽车还给目前用于雪佛兰Chevy Bolt车型的电动汽车架构减少了约80%的电线。凭借其最新的Ultium电池技术,通用汽车有望将电池成本降至每千瓦时100美元以下。电芯是电动汽车中成本最高的部件,当前该公司电芯的成本为每千瓦时140美元。

     

2、三星开发出全固态电池:能量密度900Wh/L、体积较锂离子电池减半

 

  • 科学家、大企业长期致力于寻求电池技术突破,在最新一期的顶级刊物Nature Energy中,三星高等研究院和三星日本研究所联合发表了固态电池最新进展。

  • 这种高性能且长效的全固态电池,相较于锂离子电池,有着更高的能量密度,从而为更大的容量带来可能性,且更安全。

  • 此前全固态电池普遍使用锂金属做阳极,然而时间长了容易引发树枝分叉效应,影响寿命和安全性。此次,三星研究人员探索出了银碳(Ag-C)纳米化合阳极层,同样实现了更大的容量、循环寿命以及安全性。

  • 据悉,银碳化合层厚度仅5微米,却将电池能量密度提至900Wh/L。原型电池的体积比同样容量传统锂离子电池缩小50%

  • 三星对全固态电池的预期是率先用于电动汽车领域,原型产品单次充电可达到800公里续航,循环次数高达1000次。

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