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展枭半月刊:新能源行业研究报告第二十一期

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展枭半月刊:新能源行业研究报告第二十一期

【摘要】:
行业焦点:1、杉杉股份拟更名,All in锂电材料; 2、未来就在眼前:锂离子电池将为无人驾驶电动汽车供电。资讯动态:1、亿纬锂能拟投12亿元建储能电池项目;2、宁德时代2019净利润大涨36%:动力电池出货量全球第一。国际资讯:1、科学家研究基于硅混合阳极的高性能锂电池解决方案;2、马里兰大学通过高性能电解质解决电池老大难问题。

展枭半月刊

行业动态研究

2020年第7期,总第21期



本期内容导读:

 

行业焦点:

1、杉杉股份拟更名,All in锂电材料; 

2、未来就在眼前:锂离子电池将为无人驾驶电动汽车供电。

 

资讯动态:

1、亿纬锂能拟投12亿元建储能电池项目;

2、宁德时代2019净利润大涨36%:动力电池出货量全球第一。

 

国际资讯:

1、科学家研究基于硅混合阳极的高性能锂电池解决方案;

2、马里兰大学通过高性能电解质解决电池老大难问题。


 

 

行业焦点

 

1、杉杉股份拟更名,All in锂电材料

  • 完成一系列业务减法之后,杉杉进一步明确了聚焦锂电材料的战略方向。

  • 4月27日,杉杉股份公告,拟将公司名称由宁波杉杉股份有限公司变更为“杉杉锂电材料股份有限公司”

  • 对于更名原因,杉杉股份表示,锂电池材料业务已构成公司业绩的主要来源,变更公司名称旨在与主营业务匹配,并同时提升公司所属行业辨识度

  • 名称变更之前,杉杉已经进行了2年多的整体战略调整。

  • 杉杉控股董事局主席郑永刚此前介绍,2018年开始,杉杉开始将全部人力、物力、财力投入锂电材料主业,目标是致力于成为全球新能源行业的领导者。

  • 以此为方向,2018年拆分了服装业务,去年7月出售杉杉商业集团,今年2月再度转让持有的服装公司48.1%股权,一系列“减法”操作,旨在聚焦锂电材料主业,加速非新能源业务的剥离。

  • 跨界进入锂电20年,锂电材料早已成为杉杉的业绩顶梁柱

  • 业绩是最好的证明,2019年杉杉股份实现总营收86.8亿元,与2018年基本持平。其中锂电材料业务总销售量9万吨,同比增长34%,由此带来的营业收入67.9亿元,占当年总营收的比例为78.2%。

  • 在2019年的业绩报告中,杉杉通过业务划分,也更加明晰了其整体结构,其将业务板块划分为新能源业务和非新能源业务,新能源业务涵盖锂电材料和非锂电材料两大类。包括服装品牌运营、类金融及投资在内的非新能源业务正在淡出杉杉战略当中。

  • 杉杉股份在年报中对外明确,未来将长期战略聚焦锂电材料业务的发展。对于锂电材料业务之外的业务,将进行资本架构重组和业务调整,或择机实施相关股权或资产的处置。

 

2、未来就在眼前:锂离子电池将为无人驾驶电动汽车供电

 

  • 澳大利亚可再生能源局(ARENA)代表澳大利亚政府今天宣布向Applied Electric Vehicles Pty Ltd(AEV)拨款200万澳元,以完成其电动汽车的下一阶段商业化。

  • AEV的模块化车辆系统(MVS)的早期原型,一种无人驾驶的EV平台,已在去年拉斯维加斯举行的世界领先的未来技术大会CES19上展出。

  • 现在,总部位于墨尔本的机器人业务正在将其太阳能无人驾驶电动车带入下一阶段的开发。作为该项目的一部分,AEV将完成一个演示AEV技术的生产前原型,并准备进行设计和测试的最后阶段。

  • 根据应用的不同,AEV的车辆最多可从太阳产生其能源需求的60%。使用较小的电池组也将意味着电池也可以通过普通的240V壁式插座充电,而无需特殊的充电基础设施

  • 这个价值765万美元的项目是与日本公司Teijin Limited合作交付的,该公司正在帮助开发该车辆的轻量化材料和制造方法。

  • AEV的MVS车辆专为低速短途旅行而设计。通用的基础平台可用于交付,农业,工业应用,垃圾管理以及客运的一系列应用。AEV的车辆将轻质设计与太阳能车顶和高效传动系统结合在一起。

  • ARENA的资金将用于解决与能源相关的挑战,例如为太阳能屋顶选择最合适的太阳能光伏技术,以及优化车辆的质量,能源效率,太阳能增益和安全性。

  • ARENA首席执行官达伦·米勒(Darren Miller)表示,这是澳大利亚创新的一个很好的例子,它在这种无人驾驶电动汽车等车辆中利用可再生能源选项。

  • 预计在未来十年中,电动汽车将在减少交通运输的碳足迹方面发挥重要作用。AEV将本土无人驾驶电动汽车商业化,并成为首个解锁全球无人驾驶EV市场的公司之一

  • 低速汽车市场存在巨大机遇,在未来十年内,AEV有望在城市,校园和工厂中获得相当大的吸引力。AEV的项目还可以解锁太阳能的新应用,例如将其集成到曲面中,并证明太阳能光伏可以直接为高效电动汽车提供动力。

  • AEV的首席执行官朱利安·布罗德本特(Julian Broadbent)曾是美国通用汽车公司全球高级投资组合计划的主管,他表示很高兴将该技术推向市场。

  • 他说:“我们与ARENA的项目侧重于乘用车,但相关经验将应用于其他车辆,从而有助于减轻电动汽车在全球范围内推广时的充电基础设施负担。”

  • 锂电小组预计,在ARENA的协助下,AEV的设计将进入下一阶段,将可再生能源用于AEV的自动电动汽车,并为低速电动汽车市场带来潜在的改变。


 

资讯动态

 

1、亿纬锂能拟投12亿元建储能电池项目

  • 4月25日,亿纬锂能发布公告称,公司子公司湖北亿纬动力有限公司(以下简称“亿纬动力”)拟与荆门高新技术产业开发区管理委员会分别就储能电池项目、动力电池项目签订《合同书》,在荆门高新区建设高性能锂离子储能电池项目、高性能锂离子动力电池项目,建成达产后预计分别可形成6GWh/年的锂离子储能电池产能、5GWh/年的锂离子动力电池产能

  • 根据协议,亿纬动力拟投资12亿元建设年产6GWh的锂离子储能电池项目;拟投资13亿元,建设年产5GWh的锂离子动力电池项目

  • 亿纬锂能表示,亿纬动力本次投资建设储能电池项目及动力电池项目,有利于公司扩大高性能锂离子储能电池及动力电池的产能规模,完善产业布局。

  • 随着锂电池技术水平持续提升,成本不断下降,万亿级的储能市场正被逐渐打开,锂电池生产企业纷纷进行产能储备,试图抢得先机,获取更大一块“储能蛋糕”。

  • 今年2月,宁德时代曾发布公告,计划募资200亿元,其中115亿元与公司储能项目有关

  • 根据宁德时代规划,公司计划分别投资46.24亿元、74亿元和30亿元建设宁德时代湖西锂离子电池扩建项目、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目(三期)和电化学储能前沿技术储备研发项目,其中使用募集资金115亿元。

  • 宁德时代表示,当前,全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,能源消费结构发生深刻变革,储能市场前景远大,市场和客户需求日益增长。

  • 数据显示,截止到2019年年底,全球电化学储能的累计装机规模为8089.2MW,且有望迎来新一轮高增长的预备期。随着电化学储能市场的快速发展,储能动力锂离子电池将迎来广阔的发展空间,市场前景看好,锂电池巨头纷纷抢先布局,以便在储能市场竞争中占据主动

  • 据电池中国网了解,目前包括比亚迪、力神电池、国轩高科、比克电池等大部分国内动力锂电池生产企业都已经涉足储能领域,且装机量在快速增长。“储能市场的核心逻辑是成本下降驱动储能产品大规模应用。”有业内分析人士指出,随着越来越多的锂电池企业进入,储能技术有望实现快速迭代,成本或将持续下降,储能市场也将迎来快速成长周期。

 

2、宁德时代2019净利润大涨36%:动力电池出货量全球第一

  • 车市寒冬,动力电池龙头宁德时代仍交出了一份亮眼的财报。

  • 4月26消息,宁德时代昨日发布的2019年全年业绩报告显示,宁德时代去年实现营收 457.8 亿元,同比增长 54.63%,归属于上市公司股东的净利润为 45.6 亿元,同比增长 34.64%;扣非后净利润为 39.15 亿元,同比增长25.15%。

  • 与2018年相比,宁德时代的营收增速有所回升,但扣非后净利润增速在下降,2018年公司扣非后净利润增长31.68%,高于2019年25.15%。

  • 受新能源补贴退坡影响,去年我国新能源汽车销量出现近十年来的首次负增长,但对宁德时代而言并未受到明显影响,公司的主营业务动力电池系统销售收入达385.8亿,同比增长57.38%,增速甚至高于2018年

  • 目前宁德时代配套动力电池的有1900余款车型,占比约 41.5%。据 SNE Research统计,宁德时代仍是全球动力电池出货量排名第一位,排名其后为松下电器和 LG 化学

  • 回顾2019年,宁德时代斩获了众多订单。2月份,宁德时代与本田合作,7年内向宁德时代购入总计56吉瓦时(GWh,1GWh=100万KWh)容量电池;5月份与沃尔沃签订合作,7月份与丰田汽车合作等等。

  • 值得一提的是,宁德时代在年报中提到,目前国内外宏观经济存在一定的不确定性,今年以来新冠肺炎疫情也对全球经济及新能源汽车生产和销售造成较大影响。

  • 早前公司的一季度业绩预告显示,公司预计归属上市公司净利润区间为7.33亿元至8.38亿元,同比下降20%至30%。

     

 

国际资讯

 

1、科学家研究基于硅混合阳极的高性能锂电池解决方案

  • 锂离子电池中使用硅阳极,被视作该领域的一个重要挑战。与石墨阳极相比,硅的储能量可达到前者的十倍。若顺利得到应用,其有望将整个电芯的容量翻倍。遗憾的是,由于硅的性质不太稳定,科学家一直未能找到生产纯硅阳极的好方法。

  • 为克服纯硅阳极的短板,东芬兰大学(UEF)的研究人员们开发了一种混合材料,特点是由介孔硅(PSi)和碳纳米管(CNT)组合而成

  • UEF 教授Vesa-Pekka Letho 表示说,该团队在锂离子电池研究上取得了激动人心的进展,希望他们的专业知识能够为这一领域做出突出的贡献。

  • 值得一提的是,介孔硅微粒是由大麦壳的灰分制成的,工艺上使用了从植物体中提取无定形多孔硅的方法,且硅藻土中的灰分含量尤其高

  • 该校研究团队还使用了一种名为‘化学共轭’(Chemical Conjugation)的方法,可将具有适当极性的 PSi 和 CNT 材料结合到一起,以避免阻碍锂离子向硅中扩散。

  • 科学家发现,通过使用正确的共轭方法,有助于改善阳极的导电性和耐久性。此外团队仍致力于开发基于固体电解质的纯硅阳极,以减轻锂离子电池和电解质界面上的安全隐患。

  • 今年 3 月份的时候,团队已经在《科学报告》(Scientific Reports)上发表了其中一篇论文。

  • 标题为《Conjugation with carbon nanotubes improves the performance of mesoporous silicon as Li-ion battery anode》。

  • 此外在四月的《材料、化学和物理》(Materials, Chemistry, and Physics)期刊上,团队又发表了另一篇论文。

  • 标题为《Cascading use of barley husk ash to produce silicon for composite anodes of Li-ion batteries》。

     

2、马里兰大学通过高性能电解质解决电池老大难问题

  • 锂离子电池已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。然而,我们这个能源紧缺的社会需要更长的寿命、更快的充电速度和更轻的电池,以满足从电动汽车到便携式电子产品的各种应用。

  • 我们能更接近这种更轻、更快充电的电池吗?目前的锂离子电池以石墨为阳极,容量相对较小,可以用硅阳极代替,容量大,对环境影响小。这是一个极有希望的研究方向,但难以捉摸,因为带有大颗粒硅阳极的电池往往寿命更短。当研究人员尝试使用硅、铝和铋的纳米颗粒时,他们发现这些纳米尺寸的合金阳极仍然存在周期短、成本高的问题。马里兰大学化学和生物分子工程学教授王春生(音译)和他的同事们可能已经找到了解决这个降解问题的新方向:电解质。

  • 来自马里兰大学和美国陆军研究实验室的研究小组已经制造出一种能在硅上形成保护层的电解液,该保护层是稳定的,并能抵抗硅阳极颗粒的膨胀。新的电解质——合理的设计和适当的基本原理——为硅的阳极粒子提供了膨胀的空间来观察保护层。研究结果发表在2020年4月20日的《自然能源》杂志上。

  • 论文的主要作者陈季博士,说,“我们的研究证明,稳定循环硅,铝和铋粒子作为锂离子是可行且可行的。电池阳极,简单地采用合理设计的电解质,以前被认为是无法实现的。”

  • “电池的能量密度是由电极决定的,而电池的性能是由电解质严格控制的。”设计的电解质可以使用微型合金阳极,这将显著提高电池的能量密度,”马里兰大学的范秀林(音译)博士说,他是该研究的第一作者之一,现在是中国浙江大学的教授。

  • 奥莱格博士说:“目前通过分子建模和实验相结合的努力,为合理设计电解液的新方向开辟了一条清晰的道路,从而使高容量硅阳极具有较长的循环寿命。”

  • 目前硅阳极电解液的设计目标是形成一种均匀的聚合物层,称为固体电解质界面,或SEI,它是灵活的,并与硅紧密结合。然而,由于聚合物SEI与硅之间的强键合作用,使得SEI的体积变化与阳极颗粒相同,因此在电池运行过程中,颗粒和SEI都会发生裂纹。

  • 马里兰大学化学和生物分子工程学教授王春生说:“经过对硅电极的广泛研究,电池界已经达成共识,这种微型硅阳极不能用于商用锂离子电池。我们成功地避免了SEI的损害,通过形成一种与锂化硅颗粒亲和力较低的陶瓷SEI,因此锂化硅可以在体积变化过程中重新在界面上移动,而不会损害SEI。”电解液的设计原则适用于所有的合金阳极,这为开发高能电池提供了新的机遇