展枭半月刊

行业动态研究

2020年第18期，总第32期

1、国内首辆！南京磷酸铁锂电池列车正式运行

• 据新华社报道，10月10日，一辆电动货运机车在江苏南京钢铁股份有限公司厂区内鸣笛开动，标志着国内首辆新型智能电池组动力货运机车正式运行。

  

• 据了解，此次运行的货运机车经废旧燃油机车改造而成，整车全长14．9米、重92吨，采用磷酸铁锂电池组作为动力源，最高设计时速达20公里，满载2500吨货物情况下可连续行驶120公里。

• 据介绍，国网江苏电力有限公司与中国电力科学院联合研发，历时一年半时间，攻克了锂电直交变频、永磁电机机车调校、锂电池大数据精准梯次利用等技术难点，并配套建设了300千瓦快充直流充电桩，满足电动机车的充电需求。

• 与动车组列车不同，该智能货运机车行驶时不需要外接电源。

• 国网江苏综合能源服务公司项目负责人周显威表示：“动车组列车运行速度快，需要稳定的电能供应，电网配套设施投资大。而该机车的动力源是储能电池，适合大型厂区内对速度要求不高的短途使用。”

• 据中国电力科学院新能源中心杨波测算，投入运行后，单辆机车预计年用电量约39万千瓦时，年可减少燃油消耗约172吨，减排二氧化碳等温室气体约817吨。

• 专家表示，这一项目未来在矿山、石油化工、港口物流等货物运输需求旺盛的行业中，具备一定的应用前景。相较于内燃机车型，纯电动货运机车（内置电池组），也有着不少优势。并且在载物运输能力上，电动货车机车也不输燃油车。

2、重磅利好｜国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》

• 10月9日，国务院总理李克强主持召开了国务院常务会议，会议通过《新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》），为新能源汽车产业的未来发展指明了方向。

• 会议指出了新能源汽车产业发展的四大方面：

• 1、加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新；

• 2、加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用；

• 3、鼓励加强新能源汽车领域国际合作；

• 4、加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。根据《规划》，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80％。

• 在《规划》得到国务院常务会议通过之前的2019年12月3日，工信部已发布《新能源汽车产业发展规划（2021－2035）》（征求意见稿）。

• 从本次获得通过的《规划》所公布的内容看，《规划》提到的四大发展方向与此前发布的征求意见稿基本一致，并且更加务实。

• 例如，上述新能源汽车产业发展的四项内容，在此前发布的新能源汽车产业规划征求意见稿中均有提及，除了第三项的“鼓励加强新能源汽车领域国际合作”一句带过之外，另外三项中，会议内容的表述与此前的意见稿相比稍有微调或调整。

• 会议提出，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。

• 这里的显著调整是快充这一充电方式的地位。此前意见稿在此处的相关表述是，“合理布局充换电基础设施，加快形成适度超前、慢充为主、应急快充为辅的充电网络。”至于换电，仍是“鼓励开展”。

• 值得关注的一点是，官方在产业规划中明确了将对充电桩建设给予财政支持。尽管这个方向已经在补贴政策等文件中有所表示，但此前的产业规划并未提及。

• 在加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持方面，方向不变，细节调整。会议提出，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80％。

• 而在此前的意见稿中，同样时间限制、同样范围内的新能源汽车比例是100％。由此可见，终版的新能源汽车产业规划步调上更加务实了。

1、投资15亿！科力远锂电池产业园落户益阳

• 10月11日晚间，科力远（600478．SH）发布公告称，因市场和未来发展需要，益阳科力远电池业务需扩大产能、转型升级，并依托公司动力电池技术研发、精益制造等方面的优势，拓展应用于锂动力电池领域的新型产业化项目。

• 基于以上背景，科力远拟与益阳高新区管委会、益阳高新产业公司签订《益阳高新区招商引资合同书》。与此同时，科力远公告指出，益阳科力远将进行原厂搬迁扩建。

• 根据合同，该锂电池产业园总投资高达15亿元，其中固定资产投资额不低于8亿元。合同履行期限10年，其中项目建设期12个月。

• 该项目的建设内容为，科力远整合产业资源，推动锂电池项目在高新区扩能及新型锂动力电池落户，并作为科力远锂电池事业发展的研发总部及首个产业基地。

• 项目选址益阳高新区东部产业园，将建设电动自行车、共享充电柜、智能家电等民用锂电池包、复合锂电池及电池包的生产基地。根据生产需求，配套建设生产厂房、试验室、以及公用配套设施等，建筑面积共计约12．4万平方米。

• 有媒体获悉，科力远益阳公司现址因高铁建设需要搬迁，且公司近来接到哈罗、美团等几个锂电订单，产能迫切需要扩充。因此，科力远益阳公司搬迁扩产项目，一方面是配合地方城市规划发展，另一方面是基于扩大公司锂电产品市场份额考虑，未来将增加在电动自行车、共享充电柜等领域的锂电池供应产能。

• 合同主要条款方面，包括高新区管委会给予科力远1．5亿元的扶持资金，给予益阳科力远原厂区最高不超过2．5亿元搬迁补偿费用支持。

• 科力远承诺项目投产经营6年内所交税金扣除益阳科力远原厂缴税基数后的市、区两级留成部分不低于1．5亿元人民币；自项目投产之日起10年内，在益阳高新区累计纳税额扣除益阳科力远原厂缴税基数后的市、区两级留成部分不低于3亿元人民币。

• 科力远称，该项目将会对公司本年度以及未来经营业绩和财务状况产生积极影响。合同的履行对公司业务独立性不构成影响，不会对合同对方形成重大依赖。




 
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2、现代KONA起火原因曝光：电池缺陷致内部短路

• 近日，现代旗下的KONA（国内为昂希诺）纯电动汽车，被媒体曝出，自2018年上市发售以来，已经接连烧了13辆。韩国的交通运输部也已介入调查。并且在还没有调查清楚起火原因的情况下，现代汽车就对该车进行了召回，召回了2017年9月至2020年3月之间制造的25564辆KONA新能源汽车。

• 而今，关于该车起火的原因，也有了最新进展。据外媒报道，韩国交通运输部经过调查后，宣布起火原因与“电池缺陷导致电池内部短路”有关。

• 值得注意的是，这款车的电池供应商是LG化学，召回事件可能会对该企业的信誉造成影响，并且现代可能会把这部分电池供应，交给LG化学的竞争对手，中国的宁德时代。

• 事实上，此次召回事件，现代和LG化学都将付出不小的财务成本，现代汽车表示，将完成车辆检查之后，对召回车辆进行软件升级和电池更换。25564辆电动车直接更换电池，光电池成本，对于企业来说都是一个天文数字。

• 此外，有消息人士表示，在得到韩国官方“电池缺陷”的判决后，现代汽车很有可能使用其他电池供应商的产品来替换LG化学，以消除隐患。而这对于正在跟宁德时代，争夺全球动力电池装机量冠军的LG化学而言堪称“当头一棒”。

• 值得一提的是，国内版北京现代Kona（昂希诺）车型，也已在国内上市，使用的是宁德时代国产的三元锂电池。而且，现代连烧的13辆车中，并没有国产版的身影。

• 当前，LG化学与宁德时代，关于全球电池供应商份额第一的相争，已经进入了白热化的阶段。相关数据表示，宁德时代95％的电池产能都供给国内客户，而LG化学则在欧洲有着较为完善的市场布局，雷诺、特斯拉、大众等集团，都与LG化学关系紧密。

• 但经历此次现代KONA起火事件后，LG化学电池的供应质量安全，可能会被其他车企重新评估。这对于宁德时代而言，或许又是新一轮较量的开始。

3、特斯拉与Fastned合作，在德国开设大型充电站                                                                   

• 据外媒报道，特斯拉和荷兰快速充电公司Fastned以及Seed ＆ Greet Bakery一起开设了德国最大的快速充电中心Ladepark Kreuz Hilden。

• 该快速充电中心有一个大型特斯拉充电站和一个大型Fastned充电站。该中心的基础设施由太阳能和风能提供动力。目前，这个快速充电中心共有28个充电桩，其中有20个是特斯拉V3超级充电桩，另外8个是速度可达300千瓦的Fastned快速充电桩，可使电动汽车在15分钟内获得行驶300公里的电力。

• 外媒称，德国大型充电站的开设恰逢其时。因为特斯拉目前正致力于完成其位于勃兰登堡的德国工厂，即柏林超级工厂。随着特斯拉和电动汽车在欧洲的普及，充电桩扩展的空间很大。

   

1、能耗减少！韩国：大面积有机光伏电池与自旋涂层

• 导读：韩国科学技术研究院（KIST）光电混合研究中心的研究人员将自旋涂层应用于大面积有机光伏电池的制造。韩国的研究人员已经利用这一过程来提高大面积有机细胞的性能和可复制性。该方法在成膜过程中用于加速溶剂的蒸发。

• 低成本的旋转涂层使用离心力和汽液界面将均匀的薄膜涂在固体表面上。它被用于有机光电研究，在成膜过程中加速溶剂蒸发。

• 台湾的研究人员已经开发出了一个有效面积为216平方厘米的有机光伏组件。据说该面板的开路电压为10．6V。它也具有同类面板的最高效率，该面板的有效面积超过100平方厘米。

• 台湾国立交通大学和清华大学的科学家们开发了一种基于有机太阳能电池的光伏组件，他们声称这种组件的活性面积超过100平方厘米，是同类面板中效率最高的。研究人员说，自旋涂层使大块异质结（BHJ）膜对于大面积的有机细胞来说表现得更好，而且比不经过此过程生成的膜更具可复制性。KIST小组解释说：“商业上可用的有机材料容易结晶，这使得它们不适合大面积的溶解工艺。”

• 该研究人员开发的太阳能电池基于多溴二苯醚－t和ITIC，前者是一种用于高效OPV（有机光伏）器件的聚合物供体半导体材料，后者是一种n型受体，可以与低带隙聚合物进行良好的配准，提高电荷分离效率，减少能量损失。

• 科学家表示：“PBDB－T：ITIC的这种聚集形态得到了很大的改进，达到了在50摄氏度加热过程中有效电荷产生和运输的最佳形态。”

• KIST小组表示，他们可以控制溶剂蒸发速率，而且他们的太阳能电池的效率比大面积使用的同类设备要高。

• KIST小组总结：“因此，在50摄氏度下制备的PBDB－T：ITIC光伏组件（活跃面积为58．5平方厘米）的效率大大提高了9．3％。比室温下处理的效率提高了5％。”

• 发表在《纳米能源》和ScienceDirect网站上的论文《高效大面积有机光伏组件的发展：非富勒烯受体的影响》描述了这种电池。

   

2、中美科学家联手研发新型黑鳞锂电池，9分钟可以充入80％电量

• 又到了锂电池技术全面突破的时候了，这次是中美科学家联手合作，研发的新型黑鳞锂电池充电9分钟可以充入80％电量。

• 中科大官网报道，这项研究是由中国科学技术大学季恒星教授研究组与美国加州大学洛杉矶分校、中国科学院化学研究所等机构合作的，论文已经发表在10月9日的《科学》杂志上。

• 这次的研究使用了黑鳞作为电池材料，它是常见的白磷的同素异形体，具备特殊的层状结构，所以理论上有很强的离子传导能力及电荷容量，是一种极具潜力的快充电池材料。

• 不过现有技术中，黑鳞的结构很容易从边缘开始出现结构破坏问题，导致它的实际性能远低于理论值。

• 恒星教授领导的团队解决的就是黑鳞材料的结构问题，他们使用高能球磨的办法获得了黑磷纳米片与石墨纳米片并肩平行排列且通过碳－磷共价键连接的复合材料，使锂离子能够在复合材料内高效穿梭；更进一步通过聚苯胺包覆优化固态电解质界面膜，使锂离子能够快速进入复合材料。

• 通过这些研究，基于黑鳞复合材料的电极片具备优异的性能，试验测试显示它能在9分钟内充入80％的电量，2000次循环之后依然有90％的电荷容量。

• 凭借这些性能，这种新型材料如果可以规模量产，有望制造出能量密度可达350瓦时的快充锂电子电池，电动车的行驶里程可达1000公里。