展枭半月刊

行业动态研究

2020年第22期，总第36期

1、三星SDI/LG新能源/SKI的超高镍技术路线“疾行”

• 三星SDI、LG新能源、SKI等动力电池“韩国帮”，正在超高镍电池技术路线上急行军。

• 12月22日，据韩媒ETNews报道，三星SDI计划开始向全球电动汽车制造商供应镍含量达91％的圆柱形电池。

• 报道援引业内人士称，三星SDI已计划在2021年大规模生产镍含量为88％的电动汽车电池。随后，该公司将逐步将镍含量提高到90％或以上，并继续瞄准全球电动汽车电池市场。

• 该消息人士表示，三星SDI已经开始向一家海外大型电动工具制造商供应21700圆柱形电池。最受瞩目的是，该电池正极采用“镍、钴、铝”材料（即NCA电池），其中镍含量为90％。

• 这是继LG新能源、SKI之后，第三家发力超高镍电池技术的韩国企业，而国内则还没有哪家企业宣布生产镍含量达90％的超高镍电池。

• LG新能源方面，12月17日，也是来自韩媒ETNews的报道称，LG新能源计划在2021向特斯拉供应其超高镍NCMA电池。报道指出，LG新能源生产的电池，正极材料中的镍含量已提高到90％，钴含量已降低至5％以下，一次充电可以提供600公里以上的续航里程。

• LG新能源计划在2021年第二季度开始大规模生产NCMA电池，并在下半年开始向特斯拉供应，主要交付给特斯拉在中国的工厂，预计将用于中国产Model Y以及下一代电动汽车车型。

• SKI推出超高镍电池的消息则来得更早一些。今年8月，有韩媒称，SKI正在致力于在年底前开发新型NCM电池，镍含量88％，较NCM 811电池提高8％，续航里程提高到500km－600km，钴含量6％，较NCM811电池降低4％。

• 同样是8月，SKI宣布成功商业化全球首个镍含量为90％的NCM9（9／0．5／0．5）电池。

• 此外，OFweek锂电网注意到，作为目前全球电动车领头羊、也是众多电池厂商重要客户之一的特斯拉，对超高镍电池的野心也早已不是秘密。

• 在今年的电池日上，马斯克公开了其含镍量100％的超高镍终极状态电池。而据上周外媒报道，特斯拉将于明年1月派代表团前往印尼，与当地政府商讨镍采购事宜。

• 由此可见，动力电池“韩国帮”本就在超高镍电池技术上有沉淀，现在又有特斯拉的动作“助攻”，“韩国帮”势必在超高镍电池技术路线上极速狂奔。

• 最后要说的是，“韩国帮”虽然高镍技术或许领先一步，但安全问题不可小视。毕竟，三星SDI、LG新能源目前仍陷在安全问题上。

   

2、斥资9亿元，宁德时代正式进军金融圈！

• “不差钱”的宁德时代，正在将投资触角伸得越来越长。

• 12月18日，银保监会网站发布中法人寿保险有限责任公司增资获批公告，宁德时代出资9亿元，成为新晋股东，还有青山控股、贵州贵星分别认购9亿元、2．1亿元，原股东鸿商集团则认购7．9亿元。

• 事实上，在一个多月前的11月18日，中法人寿曾披露公告称，该公司拟新增注册资本28亿元，即由原来的2亿元增至30亿元。宁德时代、青山控股、贵州贵星及原股东鸿商集团将参与此次增资。

• 银保监会发布的公告，则为宁德时代进入金融圈“落锤”。

• 同时，这也意味着中法人寿变成了一家中资民营保险公司，中法人寿最新的股权结构是：鸿商集团持股33％，为第一大股东；紧随其后的是宁德时代持股30％，青山控股持股30％；还有贵州贵星，则持股7％。原股东法国人寿、北京人济九鼎资产已经不再持有股权，彻底退出。

• 除此之外，宁德时代近期还有多项投资已公开。

• 12月18日，享道出行宣布完成超3亿元A轮战略融资，由阿里巴巴和宁德时代共同投资。三方将在自动驾驶、新能源、数据技术等方面展开合作。

• 这说明宁德时代在布局出行领域。

• 12月16日，天眼查信息显示，福建宏大时代新能源科技有限公司成立，注册资本为3000万元。股权结构显示，该公司的大股东为宏大爆破工程集团有限责任公司，持股34％，宁德时代新能源科技股份有限公司持股26％。

• 福建宏大时代新能源科技有限公司的经营范围包括：科技推广和应用服务；充电桩销售；科技中介服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；插电式混合动力专用发动机销售；机动车充电销售；新能源汽车生产测试设备销售；新兴能源技术研发；新能源汽车换电设施销售；新能源汽车电附件销售；电容器及其配套设备销售；电气机械设备销售；电池销售等。

• 这说明宁德时代进入充电桩领域。

• 宁德时代加大对外投资始于今年8月。当时，宁德时代发布公告称，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业进行投资，投资总额不超过190．67亿元，其中境外投资总额不超过25亿美元。

1、投资60亿产能20GWh，比亚迪刀片电池落户安徽蚌埠！

• 12月21日，比亚迪新能源动力电池生产基地项目在合肥签约，蚌埠市委、市政府主要领导出席签约仪式并见证签约。

• 据了解，比亚迪新能源动力电池生产基地项目总投资60亿元，选址在蚌埠经济开发区临港产业园，建设内容主要包括新能源电池电芯、模组以及相关配套产业等核心产品的制造，打造年产20GWh新能源动力电池战略基地。

• 该项目分两期实施，项目一期、二期分别投资30亿元，每期的规划产能为10GWh。全部达产后，每年实现应税销售收入将达到130亿元。据悉，比亚迪的本项目生产的电池为刀片电池。

• OFweek锂电网注意到，比亚迪与安徽蚌埠市的合作始于2017年1月。当时，蚌埠市政府与比亚迪股份有限公司签署战略合作协议，比亚迪将投资30亿元在蚌埠市兴建云轨及相关产业项目。比亚迪也由此与蚌埠打下了较好的合作基础。

• 现在，比亚迪的动力电池生产基地项目落户蚌埠，则是双方合作的一次升级！

• 对蚌埠而言，蚌埠是安徽省重要的综合性工业基地、华东地区综合交通枢纽，拥有良好的基础设施和优越的发展环境。比亚迪的加大力度投资，将进一步填补蚌埠动力电池产业技术空白，全面拉动蚌埠电动车、云轨云巴、先进储能和电池材料上下游产业链的发展。

• 对比亚迪而言，比亚迪意在解决产能瓶颈。截至目前，比亚迪已在深圳、西安、青海、重庆、长沙、贵阳建立生产基地。数据显示，比亚迪11月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 1．940GWh，今年累计装机总量约为10．531GWh。

• 12月11日，由比亚迪全资持有的弗迪实业有限公司成立，这或许是比亚迪分拆电池业务单独上市的前奏。在这个背景下，比亚迪需要保证旗下动力电池的输出。例如动力电池外供方面，12月21日，比亚迪发布的近期投资者关系报告称，在工业和信息化部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，部分由公司对外供应动力电池的车型已经体现。

  

2、续航超过900公里，蔚来150kWh电池包即将发布！

• 近日，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪在100kWh电池分享会上透露，在2021年1月9日举行的NIO Day活动上，蔚来将会发布旗下首款轿车、150kWh电池、NT2．0自动驾驶平台以及第二代换电站。

• 这意味着，2021年1月在成都举行的NIO Day非常值得期待。

• 据了解，蔚来即将发布的150kWh的电池包，可能是目前乘用车上量产的最大容量的电池包，甚至超过了 ZOOX 在纯无人运营车辆上搭载的 133kWh 的电池包。

• 蔚来一直在追求大容量电动包。从2018年到2020年，蔚来以每年推出一款电池包的节奏，已经先后发布了 70kWh、84kWh、100kWh容量的电池包。这些电池产品的迭代，使蔚来电池产品和换电体系走在了行业前列。

• 值得注意的是，蔚来已发布的三款电池包，均由蔚来与宁德时代合作完成。不出意外的话，蔚来150kWh电池包，将由蔚来与宁德时代合作完成。

3、广汽石墨烯电池：年底实车量产测试                                                       

• 近日，广汽集团在互动平台表示，目前公司石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术走向实车量产测试。

• 据了解，广汽集团从2014年开始研究石墨烯的大规模制备，已具有独立自主知识产权的3DG石墨烯制备技术，并且还将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

• 根据此前规划，石墨烯超级快充电池将在Aion（埃安）系列车型上实现量产搭载。据悉，应用该技术的超级快充电池可以做到8分钟充满80％电量，充电时间与传统燃油车加油时间相当，同时可实现充电10分钟、续航200－300公里。

1、澳洲纽卡斯尔部署可再生锂离子电池能源

• 导读：由Precinct Capital和Edify Energy公司开发的第一个28兆瓦电池储能系统（BESS）将帮助纽卡斯尔保持照明，并支持亨特地区的可再生能源区域的雄心。

• 纽卡斯尔市议会刚刚提交了电池的开发申请，该电池将位于Steel River地产内大约1．5英亩，是亨特地区第一个公用事业规模的电池，也是澳大利亚现有工业区内的第一个公用事业规模的电池。该项目是两家澳大利亚公司Precinct Capital和Edify的合资伙伴关系的结果。

• 区域资本主席Bruce Baudinet解释说，因为未来几年可再生能源的普及将会增加，电池设施将被设计成直接从电网充电和放电，以应对电力市场信号和干扰，以确保电网的稳定和可靠性。

• 他说：“在纽卡斯尔工业区的中心部署这种电池将有助于平衡城市的电力系统，为整个地区的工业和家庭供电。电池本身大约2500平方米，大约10个网球场的大小，包括气候控制的储能箱和电网连接基础设施。”

• 在做出建造电池的决定之前，Precinct Capital进行了研究，指出澳大利亚正在增长的大规模电池储能行业。作为Steel River Estate Precinct的土地所有者，资本意识到澳大利亚工业和消费者需要可靠的和具有成本效益的电力，主要来自可再生能源。

• Baudinet先生说：“我们咨询了行业专家，并很快将Edify确定为该领域的市场领导者，并且Steel River工厂非常合适且地理位置优越。Edify是少数几家成功将大型电池推向市场的本地公司之一，因此我们建立了合作伙伴关系，专注于为Hunter Region交付一个梦幻般的创新项目。”

• Edify是其澳大利亚公司的100％股权，其总部位于曼利，负责维多利亚州Gannawarra储能系统中澳大利亚首个公用事业规模的太阳能和电池混合动力项目的开发，融资，建设并进行资产管理。已经运行了将近两年。

• Edify首席执行官John Cole表示Edify团队对与Precinct Capital合作交付Steel River Battery项目以及该项目将给Hunter地区带来的的好处感到非常高兴。

• 他说：“对于Edify来说，Steel River电池是一个令人兴奋的项目，它建立了我们在澳大利亚储能解决方案领域的领先地位。”

• 该系统不仅将通过帮助平衡网络来支持纽卡斯尔的企业和社区，而且还将促进亨特地区住宅屋顶太阳能和公用事业规模的可再生能源发展的整合。

• 科尔表示：“该项目将在电网内部发挥减震器的作用，当发电量超过需求时，从电网吸收电力，并在发电量较低时（包括间歇的太阳能和风能资源）向电网输出电力。”

• 根据纽卡斯尔市议会的批准，建设和试运行将在6到8个月内完成，并在建设期间提供20到30个直接工作岗位。

2、美加推出钒氧化还原液流电池

• 导读：Largo Resources的一个部门正在推出一种新的钒氧化还原液流电池，用于公用事业规模的储能项目，微电网，可再生能源集成，电网平滑和备用电源。该电池将采用模块化架构，基于1兆瓦的“构建模块”和2兆瓦时的储能容量。

• 总部位于加拿大的钒矿开采公司Largo Resources凭借其位于特拉华州的Largo清洁能源部门的启动，已开始进军储能业务。

• 新成立的公司将基于先前由美国储能专家VionX Energy拥有的12个专利家族开发钒氧化还原液流电池（VRFB）技术，该公司最近以380万美元的价格收购了其资产。

• Largo Resources首席执行官Paulo Misk说：“我们还聘用了以前由VionX Energy聘用的关键团队成员，我们相信他们已经开发了世界上最先进的VRFB技术之一，并且与Largo Resources久经考验的运营和商业能力相结合，将立即产生协同效应和无与伦比的竞争优势。”Largo Clean Energy的新产品线将基于专有的钒电解质处理系统。

• 公司发言人表示：“我们的VCharge±系统的功率密度的提高很大程度上是由于相互间流场（IDFF）的开发的结果，该技术是基于与合作伙伴50多年的VRFB专门研究而建立的专利技术。在液流电池中，质子和电子交换发生在电解质流过膜和电极的同时；电解质在电极表面上流动的交换区域（流场）的设计导致了高抽气损失或高压降的权衡，这通常是由于相反的目标而导致，即在电极之间具有大量的接触表面积液体和电极。”

• 制造商表示，电池的设计旨在减少流动障碍。其目前的电池产品线的额定功率范围为1 MW至1．2 MW，预计2022年将提供1．5 MW额定功率。

• 该公司表示：“ VCHARGE±电池系统将采用基于1兆瓦功率和2 MWh能源构建模块的模块化架构，这些模块的设计符合电网可靠性标准，并经过了重大的耐久性测试，证明其电池使用寿命长达40年。”

• 1 MW系统的配置时间为4．3到15个小时，而1．2 MW系统的配置时间为3．6到12．6个小时。一旦可用，将配置1．5 MW系统的时间为2．9到10．1小时。工作电压范围为500 V至800 V，工作环境温度为零下40度至45度。

• 报告的直流效率为78％，交流效率为68％。电池寿命据称可以无限循环使用20年以上。该公司表示如果每天循环，储能系统会在10000次循环后显示出退化，相当于26年以上。

• Misk说：“总的来说，VRFB本质上是安全的，不会因热失控而引发火灾。此外，在电池寿命结束时，所含的钒电解质可以回收再用于其他VRFB设备。

• 预计我们最初的目标项目可能会在北美和西班牙。展望未来，我们还期望以欧洲和新兴国家为目标。我们计划在2021年根据我们的特定策略更新市场。”他表示该电池可用于公用事业规模的储能项目，微电网，可再生能源发电集成，电网平滑，备用电源以及远程和离网电源应用中。